午後から、エンフィールドを引っ張り出し、コロナのタンクバッグをつけてみた。若い方は知らないと思うのだけれど、タンクバッグと言えば「コロナ」という時代の僕らには懐かしい物だ。
随分前だけど、オークションで新品が出品された時に何点か購入しておいたので、今日は新品の初使用だ。
つけたら乗らないとね。。と云う事で蔵王まで行って来ました。
紅葉は・・・元料金所より上の方かな？？そこそこ綺麗でした。
エンフィールドは素直なコーナーリングでとても楽しいのだけど、蔵王エコーラインのような坂はとても非力です。
かと言って回すと振動が凄いので回したくないし、慣らしが終わったわけでも無いので回せないし。。
今日は平日でもあり、クルマやバイクの通行が少なくてマイペースで走れたからストレスは無かったけど、遅いクルマを抜く場面が増えると、ちょっとイライラすると思います。
逆に下りは、ブレンボのブレーキが程良く効いて、不安無く倒せるので気持ち良く走れます。
これって、もしかしてフレームがイイのかな。
ビッグシングル？の部類に入るのでしょうか？ 振動がありますよね。ドコドコ感と言いますか、、、。 トルク感がありますよね～。
蔵王まで行かれたのですか？この時期は寒くなってきそうですね。
フレームはイギリスのハリスパフォーマンス社が請け負ったそうですよ。だからフレームは良いと思います。
僕のバイクは今はエンフィの工場で修理を受けています。
エンジンが調子悪くて、、。
もう2週間ぐらいは修理中です。
早く乗りたいですね。
やっぱり・・・先日はありがとうございました。昨日すれ違ったのはシャケオさんでしたね、私は仕事でしたが、おお!いい音してるなと反対車線をみると真っ赤なバイク。あっこれはもしかしてと思いブログ拝見させて頂いたらビンゴでした。あの時間からふらっと蔵王まで突っ走るところがさすがです。私も見習います。
ブレンボのブレーキですか、うらやましい我が愛車は、前後ドラムですよ、いざという時の危険回避が少々不安です、だからいつも人や車の少ない方向へ向かいます。ごいっしょ出来ることを楽しみにしております。
コロナのツーリングバック･･な。このゴムベルトで装着するのがスマホなんかにはいいんじゃない？
しかし、昔は必需品だったよな。
ところでジュンはこの連休、月山方面に行ってたハズだが。
Tさん、ビッグシングルの典型的なバイクじゃないですか！
修理中・・って、そう云えば、昔、インド製のエンフィールドが日本に入って来たばかりの時に購入した方がいました。
３千キロで煙を吐き、オイル漏れをして、壊れてしまった事を思い出しました。
ＧＴ５３５はＦＩなのでエンジンの調子が悪いのは通常は電気系なのですが・・・・
このバイクはＯ２センサーのフィードバックが良く無いようです。
パワーコマンダーにはＯ２センサーのキャンセラーが付いて来ました。
ともあれ、修理から戻って来たら、原因を教えて下さい。
トドマンさん、すれ違ってたのですか！
ドラムブレーキ、Ｒ７５／５が前後ドラムですが、ドラムブレーキは予測して、手前からブレーキしないとダメですね。
特に、ブレーキの効くバイクに乗った後はビビります。
ジュン君の行動力は凄いね。。連休に栗駒山荘に行くとかメールに書いてありましたが、いつとは書いて無かったなぁ。
今？？？
明日まで良い天気で紅葉も今が見頃だな。
コロナのバッグはこの取り付けだよな。。。ゴムが見えない取り付け方も有るのだけど、やってみたら、コロナのバッグじゃ無い様に見えたので、この方法に変えました。
インドのエンフィ店は本当に情けないぐらいに適当な奴らが修理をしてますよ。インド人なんで本当に適当なんです。もう7,000KMぐらい乗ってますが、ノッキングと言いますか、アクセルを回してもガクっ、ガクってなるんですよね。それでとても乗れる状態ではないので修理を依頼しているんです。
2,000回転ぐらいからなり始めり、だんだんと酷くなる感覚ですね。 こちらのメカニックはとても適当です。コントールするソフトが悪いやら、点火プラグが汚れていたとか色々とやっていますが、一向に直りません。直ったから取りに来いと言って5キロぐらいで同じ症状が出るのでまた突き返すという事を繰り返してます（苦笑）
O2センサーが悪いのでしょうか。。
この場合は何が原因と考えられますか？
彼らは適当でメカニックとは言えませんね。。
電気系のトラブルですね。Ｏ２センサーも考えられるし、イグニッションコイル、プラグコードもありますね。
最初の数キロが大丈夫なのであれば、熱によって誤動作する部品。。。。こう云う場合は一つ一つ部品を交換していくしかありません。
直ったと言われて取りに行った時に、どの部品を交換したかチェックしましょう。
点火タイミングを出すピックアップコイル、点火コイル、プラグコード、プラグ。
Ｏ２センサー、インジェクター、スロットルポジションセンサー、そしてＥＣＭ。
意外と、どこかの接触不良だったりもします。
こう云うトラブルは何もせずに直る事はありません。直った様に見えて、また同じ症状がでます。
日本のディーラーならば、まず一つ一つ部品交換しますよって言ってみるとイイですよ。
頑張ってくださいね。
ボコついて止まる場合は燃料ポンプも原因の一つです。
熱くなると燃料ポンプの羽がロックする症状が出ます。
一時的に燃料が行かなくなるので、エンジンは止まりますが、少しするとまたエンジンがかかります。
チョークを引きっぱなしもボコつく原因です。
一応考えられるところを・・
返信ありがとうございます。
こちらでは非常に確認が難しいですが頑張ってみます。
何処が壊れていたのか直ったら報告しますね。
それではまた。