昨日バッテリー上がりでエンジンがかからなかったZ1100GPは、今朝無事に充電完了してました。家の用事が終わった夕方にガレージから引っ張り出してスターターを押すと即エンジンがかかりました。
古くてもインジェクション。エンジンの始動性はいいですね。
ついでだから、バッテリーを積んでいるＣＣ１１０もエンジンをかけました。
昨日、充電が弱かったＲ９０Ｓの部品は、オークションで中古にするか、日本の通販屋さんから買うか、迷った結果、イギリスのＢＭ部品屋さんから買う事にしました。。。。
今日の家の用事は疲れたなぁ～・・・
BMの電圧計、あまり上がらなくなったなぁと思ったが、メーターにアース線をバイパスして付けたら気持ちよく上がるようになった。
バイパスしてって、バッテリー直接って事かな？
僕のは回転上げても１２Ｖから上がらなくなった。
うっすらとチャージランプが点くのでやはり充電系統ですかね。
ウィンカーを点けると電圧計も動く？
電圧計は樹脂のカウルに付いてるんで本体とは絶縁状態。なので、カウルステーからアースを採った。もちろん、ウインカーやブレーキで電圧は動く。
一緒だなぁ～・・、スイッチがあるのでダイレクトは出来ないしなぁ・・
走行中は14Ｖ以上に上がります。セルは11Ｖ以上あれば問題なく作動します。基本、夜は走らないのと、乗らないときは、バッテリーのアース側をハズしてるんで現在のバッテリーは５年目。ただし、アナログ時計は使ってない。
その１４Ｖが走行中に突然１２Ｖになったのです。。。エンジンが冷えたらまた１４Ｖに上がって、暫くは良かったのだけれど・・・古いバイクだからネ。
バッテリーは、トリクル充電をしてるので、問題無いですね。
時計はちゃんと使ってます。ノーマルは合わせにくいので、社外の正面から合わせられるのにしました。