2017年9月アーカイブ

　８月31日に因島を出発して、本日９月９日、遂にやって来ました。

空冷最後ＲＭ１２５です。１９８０年モデル６型って言うヤツですね。

現物をマジマジと見ると、今ついている部品を使って再生するのは大変だと思います。

私はそんな面倒な事は出来ないと思います。

多分ネジは同じ規格の似たような物を使います。

まぁ、一般に言うレストアラー？って方々が見たら「邪道だ！」と言うような事を平気でしますので、正道を行く方々の怒りにはなりますが参考にはならないと思います。

え～・・・レストアでは無く「修理」します。。大修理ですねぇ。

エンジンはギアオイルが奇麗なので大丈夫だとは思いますが、キックをゆっくりと下した時に感じる「ジャリジャリ」感はシリンダーの錆びでしょうね。

リアサスペンションは・・・・無理！！！！、ワタシは無理！！！

これは最後に考えます。

先ずは本日、オイル漬けにしました。

ボルトの錆がオイルを吸って行くのがわかります。。なんか砂漠に水を撒いているようです。

当分オイル掛けの日々でしょうね。。

ワタシの場合は、このような錆びだらけは先ずオイル漬けです。

何日もお花に水をやるように錆にオイルを上げます。

書類的には昭和６２年が初年度登録なので、今回は１９５４年当時のカタログをebayで購入し、その他にも書類を揃えて、車検の検査項目の適用を昭和２９年（１９５４年）として貰った。

車検証にも記載されているので、車検は楽になるぞ！・・と思いきや６V２５W・３０Wのヘッドランプはあまりにも暗く「不合格」になってしまった。

さて、どうしようかと悩んでいたらヤフオクで７インチの６Vシールドビームを見つけた。

なんと５０W/５５Wである。

早速購入して再検査に行って貰う、・・・軽く合格だったそうな！

でもこれだと発電が追い付かずすぐにバッテリー上がり起こすような気がします。。夜は走らないようにしましょう。

かくして我がアリエルは堂々と公道を走れる事となった。

これもひとえに、大介のお陰である。ありがとう！

最初は「出来たら見せに行きます～」と約束していた「V-TwinMotor Cycle」の武山さんのところへ行きました。

会社から近いので、いざとなったら押して帰るつもりです。

右シフトの逆チェンジは・・・ドキドキもんです。

最初にガソリンスタンドでガソリン満タンにして・・ドキドキしながら見せに行きました。。

　この手のバイクは車検を取って公道を走りだすと、それはそれで不具合が出て来る。

今回の不具合で大きなものは「クラッチの滑り」である。

プライマリーをばらした時からもしかしてこのバイクはクラッチが滑るかも・・と云う位クラッチスプリングが締め込まれていた。

案の定、トップでアクセルをグイッと開けると、スピードよりもエンジン回転が先に上がる。。。

クラッチ板は注文していたのだが、組み上げる時には間に合わず、取り合えず今までついていた物で組んでおいた。

今はクラッチ版もフリクションプレートも有るので、組み替える事は・・仕事忙しさ次第ですね。