インド製のバイクだけど、何気に凄いのです。
フレームはハリスデザインです。
ブレーキはブレンボ、タイヤはピレリ、サスペンションはパイオリと言う構成ですので、コーナーリング性能はバッチリです。
単気筒の歯切れの良い排気音と振動を感じながら癖のない曲がり方をしてくれます。
チョット長いタンクもいい感じです。
何気につけたスクリーンも似合ってると思っていますが…なにか？
ウィンカーは昔のCB風に、ライトステーもノーマルは鋳物ですが、ビレットのカッコいいヤツに交換してます。
まっ、やはりパワーコマンダーでセッティングしてるから気持ち良く走れるので、じゃなったらつまらないフィーリングなんだろうな〜。
あー乗りたくなってきた〜（笑）
パワーコマンダーのセッティングはシャーシダイに乗せてやりましたが、回して楽しいバイクでは無いので燃調と点火時期の調整をやりました。
そのおかげでエンストも無くなり、ピックアップもかなり向上しました。
ついでに車検用のマップも作って…
おかげで二回目からの車検のガス検査はバッチリです。
プログラムの出し入れはUSBをノートパソコンに繋いでアップロードするだけなので一瞬です。
シングルシート仕様で買ったのですが現在はダブルシートです。
車検証は一人乗りになってます。
どうせ一人でしか乗らないんで（笑）
スタイルはダブルシートにカバーをつけたシングルシート風が好きです。
実際に乗ったらハンドル幅は広いし、エンジントルクはスカスカだし、交差点で止まるとよくエンストするんだよね。
ネットを探したらヒッチコックというイギリスの通販サイトで色々見つけた。
そこでハイフローエアークリーナーとステンレスエキパイ、コンチっぽいステンレスマフラーを見つけて購入しました。
価格は送料が思ったより高額で10万円近くかかった気がします。
しかし、それでは燃料の調整が上手く行かないだろうと、パワーコマンダーを正規代理店のモトリバティから購入しました。
マフラーとエキパイの交換は簡単でしたので、車検毎に交換するのも左程の事ではありません。
パワーコマンダーの取り付けは置き場所を悩んだ結果、工具入れに入れちゃいました。
ハンドルは若干切って幅を狭くしたらポジションばっちりになりました。
ワタシは多分、一般の方よりバイクの所有台数は多いと思います（笑）
ただ、保管場所の関係で限りが有るのです。
売ろうと思っても売れないバイクが多いかな？
このインド製のロイヤルエンフィールドコンチネンタルGT 535は、殆ど乗らないのだけれど、たまに乗るとずっと走っていたくなるバイクです。
インドでのノーマルは良いのだけれど、日本で売るには排ガス規制をクリアしなければならないので、後から溶接して触媒が付いてたり、それに伴ってECMのプログラムも変わってたりしてるんでしょう。
日本のノーマルはスカスカで残念なフィーリングです。
新車で購入したのですが、排ガスが書類上のデータにならずバイク屋さんが苦労した様です。
エンジンをチンチンに熱くしてやっと通ったそうです。
だから、納車時はエキパイが既に紫色になってました（笑）
写真は違いますよ！ステンレス製に交換してますんで…
遂に還暦を迎えてしまいました。
常にカラダのあっちこっちが痛いので、今更年寄りも無いのですが、６０歳と云う節目を迎えて、バイクの趣味のあり方などを考えてしまいます。
これについては常々考えてはいるのですが、その場限りの決心なので長くは続かず、老い先短いと云うのに、まだこれと云う結論が出てないのが現状です。
もしかしたら、死ぬまで出ないのかも知れないですが・・・
と云う事はさて置いて、還暦なので「赤いバイク」でツーリングに行って来ました。
猛暑が続いていたので、本日も猛暑かと思いきや朝から雨・・・・、カッパを着ても暑いだけだし、霧雨だし。。。メッシュジャケットにペラジャン羽織っただけで走ってました。
時々雨が止んで、道路も乾いていたりするのですが、微妙な天気でした。
行先は「山形天童高原経由蔵王エコーライン」、普通に走れば半日コースですが、マスツーなのと休憩を多目に取ったので帰って来たのは午後の二時過ぎでした。
コンチネンタルＧＴは・・兎に角遅いですが、歯切れの良い排気音と素直なコーナーリングで僕を楽しませてくれました。
オドメーターはやっと９００Ｋmを越しました。。もうすぐ１０００Ｋmの大台です？？？
家に帰って、たっぷりと時間をかけて洗って、拭いて整備して・・これもまた楽しい・・
本日クライマー２４０Rのお山デビューです。
左側にあるキックを左足でキック出来るようになると云う訓練はあまりにもぎこち無く蹴り降ろせない為に、キックする度にケッチンを食らい、嫌になったので、一度下りて右足でキックする事にしました。
それでも今のところ不具合は無いのでこのまま行こうと思っていますが、バイクから降りずにキックする事が有るはずなので、その内再チャレンジしましょう。
まだスタンディングで乗り続ける事に慣れないので、肩が凝り、パンペーラで走る時より三倍くらい疲れました。
でも、このマシンは低速があって面白いので、慣れたらもっと面白くなりそうです。
僕にとって、もう戦闘能力が無いと言われている方が気軽に乗れて良いのかもしれません。
行きはここを下って、帰りは登って来ました。
パンペーラだと最後のきつい登りは、勢いが大事なのだけれど、クライマーは何も気にせずにアクセル登ってくれます。
菅生の近くまで獣道と林道を繋いで行って来ました。
途中で疲れたので杉林の中で休憩したのですが、さすがに花粉が多くでクシャミが止まりませんでした。
帰って来ても、鼻水ズルズルです。
本格的な花粉症に突入ですね。。
夕方はエンフィールドで閖上まで行って来ました。
疲れたなぁ～・・・
家庭の事情により、本日と明日の二日間はバイクに乗れませんので、今日の午前中の待機時間に、春に向けて重量車のエンジン始動をしました。
午後から、エンフィールドを引っ張り出し、コロナのタンクバッグをつけてみた。
９０Ｓが車検から上がって来たので、今日はプチツーリングしました。
今まで、部品だけ買ってて付けていなかったサイドバッグ（パニア）の取り付け金具を付けた。
朝から河原で「練習」なる事に取り組んでみました。
慣らし運転を兼ねてツーリングに行って来ました。
舗装路だけなら乗れそうな気がしたので、ロイアル・エンフィールド コンチネンタルＧＴをバイク屋さんに無理言って、急ぎで登録してもらい引き取って来ました。
３月７日（金曜日）に抜糸をしました。
これで両手の手術は終わりで、後は経過を見て行きます。
左手はまだ広がっているようで傷口の面積が増えているような気がします。
皮膚が引っ張られる感覚があります。
力は・・出すと手首の辺りが攣るような感じがするので力が入りません。
右手は、全くダメですが・・痺れ無くなっただけでも嬉しいです。
ペットボトルの蓋が開けれませんので、今は女房にお願いしています。
土曜日は買物に行きましたが、荷物を持っていると手が攣りそうになるので殆ど女房が荷物持ちです。
傍目にはよっぽど亭主関白の夫に見えたでしょう。
クルマの運転も、家事も全て女房ですので、僕は今「ヒモ」状態です。
バイクに乗らないと沸々とバイクへの欲望が湧いてきます。
僕の脳みそは今、「孟宗竹」・・・モトイ「妄想だけ」状態です。
ロイアルエンフィールドは、以前、ブログで「１０万安かったら良いのに」って書いてたら、定価が１０万安くなっていた。
入荷は今月末と云う事らしいが、良いね。。売れると思うよ、コンチネンタルＧＴ
